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“在相当长时期内，内燃机作为主流动力装置的地位不可动摇，高效应用替代燃料关系到国家能源安全，我们已经开展了各种替代燃料的应用研究工作，主导是甲醇，这是由我国资源条件和甲醇的优越性能决定的。” 中国内燃机工业协会副秘书长魏安力说。

“选择替代燃料必须考虑储运和加注的便捷性，在技术上对现有内燃机改变不能太多，要适应已有的汽车构造，在生产上不能对现有设备、工艺改变太大。甲醇燃料对现有内燃机制造体系的改变小，对内燃机结构、生产装配（汽车底盘、控制系统）工艺改动简单，可以与传统能源的储运和加注方式互换，通用度高。”魏安力说。

魏安力介绍了甲醇发动机的三种技术路线，一是点燃式内燃机，以燃用M100（纯甲醇）为目标；二是压燃式内燃机经过简单改动加装点火系统，燃用M100；三是针对压燃式内燃机，在现有动力装置上加装供醇和喷醇系统，实现缸内混合燃烧。目前，我国已有部分发动机企业完成了传统柴油机改造甲醇发动机的开发工作。