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详情描述

公交站台膜结构罩棚采用张拉膜和钢构结合而成，钢构采用型号为 Q235 ，国标材料，而膜材选择的是国产或者进口一线品牌，膜材具有较高的自洁性 的透光率、对于公交站台项目而言，膜材拉力在 4000N 左右就可以满足项目需要，膜结构公交站台具有施工成本低、安装危险系数小、使用寿命长、安装简易、后期维护简单。

对于膜材的选择也是多是多样的，膜材的分类再此给各位同仁讲一下：大体分为


1.pvc

也就是亚克力图层，克重、拉力大致相同，自洁性较差，使用寿命 5-10 年，不建议采用；


2.pvdf

膜材表面 pvdf 图层，克重、拉力可根据项目进行选择国产或者进口，进口材料自洁性较国产要好一些，使用寿命大致相同，进口材料质保时间为 15 年，作为国产材料，质保时间为十年。


膜是透明建筑结构中品质优越的替代材料，多年来在许多工程中以其众多优点被证明为可信赖且经济实用的屋顶材料。该膜是由人工高强度氟聚合物制成，其特有抗粘着表面使其具有高抗污，易清洗的特点。通常雨水即可清除主要污垢， ETFE 膜使用寿命至少为 25-35 年，是用于永久性多层可移动屋顶结构的理想材料。


4.ptfe


PTFE 膜用于永久性膜，不便重新组装利用。

PTFE 膜不燃，可满足世界各国建筑 A 级防火需求。新安装的膜呈麦黄色，日照数月之后，膜会逐渐漂白。常规的 PTFE 膜伸长变形较小，拉伸强度 撕裂强度 1KN/m ，透光率 13% ，网状膜可达 65% 以上，防潮、防霉、耐污， PTFE 有微孔隙能透气。


对于施工难度而言， ETFE 和 PTFE 材料加工均是采用专业焊接机器焊接，因为膜材是玻璃纤维膜材，属于不可焊接的，唯有采用日本进口机器加工而成，所以造价高，同时运输、安装、施工成本也较其他材料高。